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【紫江企业股吧】业绩短期承压 募资或超200亿

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原标题:26家汽车产业链公司准备首次公开募股:业绩面临短期压力,募资总额可能超过200亿元

紫江企业股吧

汽车市场一直处于低迷状态。随着产业链竞争的加剧和现金流的紧缩,股权融资已成为产业链公司解决资金问题,增强竞争力的重要手段。

统计数据显示,2019年,汽车产业链中共有15家公司首次亮相。自2020年以来,截至5月25日,产业链中已有7家公司,有26家公司正在排队进行IPO。

需要指出的是,在2020年第一季度,大部分产业链次新股(指将在2019年通过会议的公司)的业绩都面临短期压力。

迄今为止,产业链中已有7家公司举行了会议,有26家公司正在排队

统计数据显示,2019年汽车产业链中有15家公司(神湾第一产业是汽车,风能第二产业是汽车,汽车零部件和新能源汽车,下同)。募集资金总额约111.22亿元。在这15家公司中,有7家位于科创板,主要在动力电池领域。目前,已通过2019年会议的15家公司全部上市,实际募集资金总额约119.52亿元。

扩大剩余的81%

自2020年以来,截至5月25日,产业链中的7家公司已举行首次会议,计画募集资金总额约81.52亿元。在这7家公司中,联赢激光,Funeng Technology和亿华通中的3家位于科创板。上述企业的详细情况如下:

截至5月25日,产业链中仍有26家公司(正在预披露中)仍在排队等待IPO,预计募集资金总额将超过244.46亿元人民币。在26家公司中,有6家位于科创板,共募集资金约84.88亿元,主要集中在动力电池领域。26家公司的详细信息如下:

此外,一些上市公司已经明确表示,他们将在科创板上列出分拆的新能源汽车相关业务。

紫江企业于2020年2月宣布,拟将分拆子公司紫江新材料作为科创板的锂电池新材料核心业务上市平台。预计紫江新材料发行后,股票的发行规模将不低于股本总额的25%。

厦门钨业于2020年3月发布了将分拆的夏钨新能源材料上市至科创板的计划,旨在将夏钨新能源打造成为该公司锂离子电池正极材料业务的独立上市平台。分拆上市完成后,厦门钨业仍将维持厦门钨新能源的控股权。根据最新公告,截至2020年5月6日,厦门钨新能源已完成股权分置改革的工商变更登记。

2020年第一季度,次新股业绩面临压力

应当指出,在市场需求不足,产能过剩和补贴下降等多重压力下,一些次新股面临业绩压力。

根据2019年在产业链中上市的12家公司的统计数据显示,2019年,所有12家次新股都保持了盈利能力。然而,两家公司的收入同比下降,而五家公司的净利润同比下降。其中,通达电气和神驰机电的收入和归属于母公司的净利润均下降。通达电气检查了这两个财务报告后指出,业绩下降主要是由于乘用车行业的整体需求下降。2019年12次新股业绩情况如下:

在2020年第一季度,疫情将被叠加,次新股业绩将部分下降。

在这12家公司中,第一季度只有2家公司的收入同比增长,而10家公司的收入同比下降,占80%以上。盈利方面,八家公司母公司第一季度归属母公司的净利润同比下降,约占66.67%;其中,通达电气和瀚川智能两家公司遭受了一个季度的亏损,这两家公司都从盈利转为亏损。在第一季度,有7家公司的收入和归属于母公司的净利润均下降,占一半以上。2020年第一季度12次新股业绩情况如下:

IPO排队公司业绩受压

数据显示,该年内上市(包括发行)的4只新股的业绩在2020年第一季度也呈下降趋势。

一季度,阿尔特,雪龙集团,艾可蓝和长源东谷四家新股的收入下降。在归属于母公司的净利润方面,除长源东谷当期损益中包括政府补助的增加外,归属于母公司的净利润同比增长10.04%。这三家公司的母公司净利润均同比出现两位数下降。2020年第一季度业绩的四只新股如下:

此外,已通过会议的公司Funeng Technology在其招股说明书中披露,预计2020年第一季度的收入将同比下降69.54%至72.38%,归属于该公司的净利润母公司已从盈利变为亏损。主要是由于新皇冠疫情的影响,新能源汽车的整体销量急剧下降,该公司的主要客户推迟了一些订单。

亿华通预计第一季度收入将同比增长0.87%至13.71%,但在扣除非净利润后将继续亏损。根据招股说明书,亿华通的业务活动具有明显的季节性。第一季度是该公司的传统淡季。公司的业绩经营受到疫情的限制。但是,产业政策以及下游车辆制造商的销售和业绩对公司的生产和经营影响更大。

联赢激光预计第一季度收入为130至1.6亿元,同比增长6.69%至14.84%;归属于母公司的净利润为360万元至430万元,同比变化-15.14%至1.36%。该公司表示,多年的财务数据表明,第一季度的营业收入对公司年度业绩的贡献相对较低,因此疫情对公司第一季度业绩的影响是有限的。同时,该公司预计2020年上半年产品销售将同比下降约26%。

当前,随着国内疫情防控形势的不断改善和一系列有利于行业发展的政策的出台,汽车工业的生产和销售呈现出复苏的趋势。根据中国汽车工业协会的数据,到2020年4月,国内汽车销量结束了连续21个月的下降,产量和销量分别同比增长2.3%和4.4%。

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