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【中国南车股票】期待演绎市场神话

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中国南车股票

10月31日,中国南车和中国北车同时发布同一公告,称由于公司计划重大事项,停牌将继续,预计停牌不会超过一个月。实际上,这是自10月27日以来的延续,当时南北车停牌并同时发布了合并消息。截至11月10日,南车和CNR均未明确合并的具体事宜。

业内许多专家认为,南北车合并已成定局,但目前的实施遇到了很大的阻力。著名的财经评论员,经济学家宋庆辉在接受《中国经济导报》记者采访时说,有关南北车合并遭遇阻力的传闻不容提及。宋庆辉强调,未来几年,央企的市场化并购重组将是大势所趋,央企重组或合并的大趋势将不会改变。南北车的合并只是时间问题。

合并几乎已成定局

宋庆辉透露,目前,尽管南北车之间没有实质性联系,两家公司合并的细节尚未进一步公布,但仅在各自集团内进行讨论,但被列为前两大厂商世界铁路运输设备的数量。中国北车和中国南车的合并几乎成为一种既定模式。

根据数据,在14年前,中国铁路机车车辆工业公司将中国南车和中国北车分为两部分,并且自此成为竞争对手。那年南北车的分裂主要是为了适应国有企业的发展,并借此机会激发企业的活力。

尽管两家公司没有明确说明所谓重大问题的具体内容,但市场普遍认为这两家公司将合并为一家。中国北车董事会秘书谢继龙最近表示,(合并)是一种趋势,我们都在等待,目前尚无具体计划。据报道,今年9月,国资委正在推动将两个南北车合并,以提高中国高铁的海外竞争力,并防止双方降低价格,双方都报告说,整合计划。2011年初,由于两家公司业务之间的高度重叠以及其产品的严重同质性,也有关于合并的说法。

目前,这两个还没有合并,业内许多人认为这是南北车巨大内部阻力的结果。一位不愿透露姓名的中国铁建的铁路工程师告诉《中国经济导报》:据我了解,南北车各自的解决方案更像是为了抵制合并而故意抛出的问题。市场上主要讨论了两个合并计划:第一个,南车提供的计划是CNR的退市,南车将通过额外发行吸收和合并CNR,而CNR的资产将被合并为南车;第二个是CNR。Che的计划是,南北车将成立一个由国资委管理的新集团,旗下有两家上市公司。

关于外界对南北车合并可能加剧市场垄断的担忧,宋庆辉指出,南车CNR不会对整个国内机车市场产生实质性影响。中国铁路总公司仍然具有强大的议价能力,而南北车的合并就像铁道部的分拆一样。这对行业影响不大,因为南北车目前的最大所有者是通用铁路,通用铁路正在竞标南北车子公司。

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